أصبحت الشفافية والتتبع القابل للتكرار أكثر أهمية بالنسبة لمصنعي السيارات حيث تنمو خطوط إنتاج شركات تصنيع السيارات الكبيرة بشكل أسرع ويلزم بناء المزيد من السيارات بالتوازي على خط الإنتاج.

[نظرة عامة على مصنع إنتاج سيارات فورد في سارلويس

خط إنتاج مرن

باعتباره "محركًا" للنمو الاقتصادي، يلعب مصنع إنتاج السيارات في سارلويس التابع لشركة فورد دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية لولاية سارلاند الألمانية. حتى الآن، أنتج مصنع إنتاج السيارات في سارلويس 12 مليون سيارة وما زال العدد في تزايد. يعد مصنع فورد سارلويس للسيارات أحد أكثر مصانع السيارات كفاءة وإنتاجية في أوروبا. تعد شركة Ford أيضًا أكبر مزود للوظائف في سارلاند. في الوقت الحالي، توظف فورد 6000 شخص، بما في ذلك وظائف في موردي قطع الغيار التابعين للمجموعة. حاليًا، يوجد 14 موردًا للمكونات مباشرة في المنطقة الصناعية في سارلويس أو بالقرب منها.

يمتلك مصنع إنتاج سيارات فورد في سارلويس خطوط إنتاج مرنة للغاية، حيث ينتج كل منها ما يصل إلى 28 مركبة من خمسة موديلات مختلفة. يتم تصدير ثمانون بالمائة من السيارات المنتجة في مصنع سيارات فورد في سارلويس إلى 80 دولة حول العالم. وبهذه الطريقة، تمثل صادرات الشركة من السيارات ثلث إجمالي صادرات السيارات في جمهورية ألمانيا الاتحادية. وفي سارلاند، تباع سيارات فورد جيدًا أيضًا: حيث تعد حصة فورد في السوق في سارلاند أعلى بكثير من المتوسط. ]

تعتمد EHB التوصيل الذي يتم التحكم فيه بواسطة RFID لأجزاء جسم السيارة

من أجل التحكم الفعال في نظام التعليق الكهربائي الأحادي (EHB) الذي ينقل أجزاء جسم السيارة في مصنع الإنتاج، قامت شركة Ford منذ عام 2013 بتركيب أجهزة تكنولوجيا الاستشعار في الهيكل الفولاذي EHB لمصنع إنتاج الشركة في سارلويس. جهاز RFID. وقال الدكتور كلاوس شميتز، المهندس ورئيس مشروع تكنولوجيا النقل في شركة فورد: "من أجل نقل أجزاء جسم السيارة، قمنا بتركيب قارئ RFU620 للتعرف على أجزاء جسم السيارة في EHB. منذ إنتاج فورد في سارلويس، ينتج المصنع 1600 قطعة. السيارات كل يوم، مما سيولد كمية كبيرة من البيانات المتنوعة، لذلك، في المستقبل، من الممكن لنا تسليم قطع الغيار من خلال EHB لخط إنتاج جسم السيارة وحتى تركيب EHB لخط إنتاج الخشب الرقائقي، ومن خط إنتاج الخشب الرقائقي، يتم إنشاء التوثيق الإلكتروني بسلاسة من خلال ملحقات التركيبات الفنية التي تنقل الأرض
في مشروع RFID هذا، تم نقل مصنع إنتاج Ford في سارلويس بواسطة EHB مع علامة تعريف على أحد الجدران الجانبية لجسم السيارة. بهذه الطريقة، تحصل شريحة RFID على المعلومات ذات الصلة بالأنواع الأربعة من هياكل السيارات التي ينتجها مصنع السيارات، أي أنها تحصل على المعلومات ذات الصلة بجسم السيارة على الجانب الأيسر أو الأيمن من هياكل السيارات Focus وC-Max .

يُطلق على EHB الخاص بشركة صناعة السيارات، والذي يقوم بتسليم أجزاء جسم السيارة، اسم "SO-22". في شركة Ford، تم تجهيز إجمالي 80 خطافًا في EHB بقسم بناء الجسم بالشركة المصنعة للسيارة بحاملات بيانات إلكترونية تنقل أجزاء الجسم المنقولة في 5 نقاط في عملية إنتاج بناء الجسم. تتم كتابة المعلومات ذات الصلة وقراءتها على قارئ RFU620. الشيء الأكثر أهمية هنا هو تحقيق التوزيع المثالي لأجزاء جسم السيارة على خط الإنتاج. وهذا يعني أن خطاف EHB يجب أن يرفع بشكل صحيح أجزاء جسم السيارة التي من المفترض أن ينقلها، وليس الأشياء الأخرى.

وأوضح الدكتور كلاوس شميتز أن الحل التقني UHF (التردد العالي للغاية) لديه نطاق دقيق يتراوح من 20 إلى 30 سم، بينما يحدد هدف قراءة وكتابة المعلومات لجهاز تحديد الهوية بموجات الراديو مسافة قصوى تبلغ 1 متر، والتي يمكن أن تلبي المتطلبات من خط الإنتاج، ونحن واثقون جدًا من ذلك. إذا كان لا بد من استيفاء هذه المتطلبات التنظيمية، فمن المتصور أنه يمكن بالفعل اعتماد هذه التكنولوجيا في وقت مبكر في ورشة عمل هيكل هياكل السيارات التابعة لشركة صناعة السيارات، أو حتى في جميع أنحاء صانع السيارات - بدءًا من تصنيع هيكل السيارة وحتى تسليم المنتج النهائي. المنتج إلى العميل النهائي يتم استخدام وسيلة معلومات مشتركة مثل أجهزة تحديد الهوية بموجات الراديو في جميع أنحاء السيارة بأكملها.

[أكثر وفرة من الحلول التقنية لمعالجة الصور

الحل التقني الأفضل لتحديات التعرف الآلي الشامل

في السنوات الأخيرة، لم يتزايد استخدام تقنية التعرف الآلي بشكل كبير فحسب، بل زاد أيضًا على طريق الصناعة 4.0. وفي الوقت نفسه، تستمر قدرات تقنيات تحديد الهوية ثلاثية الأبعاد (تقنية تحديد الترددات الراديوية، وقارئات الشفرات بمساعدة الكاميرا، وقارئات الباركود بالليزر) في التطور. وقد أدى الجمع بين هذين التطورين إلى خلق مساحة متنامية بشكل كبير للحلول التكنولوجية.

لذلك، تعتبر اعتبارات التطبيق وتقييماته، بالإضافة إلى شروط الإطار الفني والاقتصادي، ضرورية لاختيار أفضل الحلول التقنية. ]

تطبيق قارئ RFU620 في مصنع سيارات فورد

من أجل تلبية المتطلبات الفنية لمصنع إنتاج سيارات سارلويس التابع لشركة Ford للتعرف على جسم السيارة، وتلبية متطلبات أفضل معدل قراءة وتوزيع لأجزاء جسم السيارة قدر الإمكان، قرر شركاء المشروع استخدام قارئ RFU620 وقارئ RFU620 نطاق التردد هو 860 إلى 960 ميجا هرتز. يكمل الجهاز مجموعة منتجات تقنية UHF (التردد العالي للغاية) التي طورتها شركة Sick، ويزود مصنع إنتاج السيارات في سارلويس التابع لشركة Ford بقراءة وكتابة متوسطة المدى محسنة تتكامل بشكل وثيق مع عمليات تجميع هيكل السيارة في المصنع. جهاز. يقول كلاوس بوبين، رئيس حسابات البيانات الرئيسية في Sick: إن وظائف التصفية العديدة وإمكانيات الاتصال المتنوعة تجعل هذا الحل التقني حلاً متعدد الأوجه. علاوة على ذلك، توفر أسطح التشغيل من Sopas أدوات للتكامل السريع والمرن والسهل. "يوفر قارئ/كاتب RFU620 المثبت في EHB لمصنع سيارات Ford Saarlouis لمصنع السيارات إمكانية ضبط قوة ناقل الحركة بمدى أقصى يبلغ 1 متر، وهو مناسب للتعرف على المعلومات في مصنع السيارات. حالة القراءة هنا، تولد سطور القارئ/الكاتب مجالًا موحدًا ومتماثلًا لتبادل المعلومات، وفي مثل هذا المجال لتبادل المعلومات، يمكن قراءة وكتابة أجزاء جسم السيارة المنقولة بواسطة كل خطاف من EHB.

âعلى سبيل المثال، في شركة Ford، نظرًا لأن جهاز التعريف RFID يحتوي على ذاكرة دائمة ونسخة احتياطية لبطاقة SD، فمن الملائم جدًا للشركة إصلاح أجزاء المعدات الإلكترونية باستخدام مثل هذا الجهاز،â Pübben يشير. يُعتقد أن هذه إحدى المزايا العديدة لجهاز تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) عمليًا. "في السابق، كان لدى مصنع فورد لإنتاج السيارات في سارلويس مجموعة واسعة من أنظمة تخزين البيانات، لذلك لم يكن من الممكن ببساطة تنفيذ حل تقني موحد لإصلاح المعدات الإلكترونية."


بفضل وظيفة "مراقبة الطاقة التكيفية"، يمكن زيادة وظيفة النقل لقارئ RFU620 بشكل مستقل حتى يتمكن من قراءة أجزاء جسم السيارة على خطاف EHB. يقول بوبين: ``من خلال استبعاد إمكانية اكتشاف أجزاء جسم السيارة على عدة خطافات في نفس الوقت، فإن هذا يلغي احتمالية حدوث ارتباك في قراءة أجزاء جسم السيارة على أجزاء جسم السيارة التي يتم تبادلها مع بنية بيانات معينة، و يمكن لأجزاء جسم السيارة الموجودة على الخطاف أن تتلقى إشارة بقوة إشارة معينة، أو استبعاد نفس أجزاء جسم السيارة الموجودة على الخطاف لإجراء اكتشافات متعددة في فترة زمنية محددة.
يضمن كل ذلك أداءً موثوقًا لنقل البيانات لقارئ RFU620 أثناء دورات القراءة والكتابة. يعد قارئ RFU620 جزءًا من منصة Sick "IDPro". على هذه المنصة، يمكن لمعدات الأقسام الفنية الثلاثة المتوافقة مع الأتمتة تبادل البيانات مع بعضها البعض عن طريق الماسحات الضوئية الليزرية والكاميرات وأجهزة تحديد الهوية بموجات الراديو.

ابدأ العمل بسرعة باستخدام إرشادات بديهية

يقول أوليفر بيوير، مدير مشروع الأتمتة في شركة Resa Systems في سارويلينجن، المسؤولة عن دمج وحدات تكنولوجيا التحكم في خطوط الإنتاج: "على الرغم من تعقيد مشروع فورد، تم توصيل نظام ناقل ميداني ثانٍ بالمصنع الحالي". مصنع إنتاج السيارات. ومنذ ذلك الحين، سار المشروع بشكل جيد للغاية. في السابق، كانت لوحة المستخدم البديهية من Sopas شرطًا أساسيًا لجهاز تعريف RFID القائم على 5 راديو، والآن أصبح هذا الشرط الأساسي ضمانًا لمشروع Ford. â يعد تطبيق جهاز تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) الذي توفره شركة Sick واضحًا في لمحة واحدة، مما يبسط مرة أخرى تشغيل جهاز التعريف على خط الإنتاج في مصنع إنتاج السيارات التابع لشركة Ford's Saarlouis. إن قسم تكنولوجيا الأتمتة ونظام السلامة ونظام التصوير ونظام التعرف الآلي هو العمل المتكامل للمكونات التي توفرها شركة Sick. على مر السنين، طورت شركة Resa Systems Ltd. وشركة Sick علاقة عمل وثيقة في العديد من المشاريع المشتركة.


المشاركون في المشروع راضون جدًا عن التشغيل التجريبي لجهاز تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في مصنع إنتاج سيارات فورد في سارلويس حتى الآن. وقال الدكتور كلاوس شميتز، رئيس المشروع في شركة فورد: "من وجهة نظرنا، نريد التحكم في جميع المعدات في مصانع السيارات لدينا على النحو الأمثل وبتكلفة معقولة نسبيًا بمساعدة تقنيات مثل أجهزة تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID). على سبيل المثال، من الممكن أيضًا أن يشمل التحكم في تطبيق إجراءات الإصلاح والمعدات الخاصة في مصنع السيارات الخاص بنا. على أي حال، يجب أن يكون جهاز تحديد الهوية بموجات الراديو قادرًا على تلبية المتطلبات الجديدة بشكل مستمر، على سبيل المثال، إذا تم توسيع مشروع RFID ليشمل قسم الطلاء في الشركة مصنع السيارات، و يتم وضع جهاز تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) في ورشة الطلاء لفترة طويلة بالقرب من جسم السيارة، ويجب أن يكون مقاومًا تمامًا لدرجات الحرارة المرتفعة
اختبار مقاومة درجات الحرارة العالية لجهاز تحديد الهوية بموجات الراديو لأجزاء هيكل السيارة

للأسباب المذكورة أعلاه، منذ نهاية عام 2014، بدأ الأشخاص اختبارًا شاملاً لدرجة الحرارة المرتفعة على جهاز تحديد RFID لأجزاء جسم السيارة على خطاف EHB. تستغرق شركة Shenzhen ZhiJie IOT Application Co.,Ltd بضع سنوات للبحث والاختبار، كما نقدر بشدة عملاء مصنع سيارات الولاء لدينا لتوفير المزيد من فرص الاختبار، كما قمنا أيضًا بغسل علامات UHF ذات درجة الحرارة العالية والمقاومة للمواد الكيميائية لتتبع التتبع التصنيع الكامل لمصنع السيارات، نعتقد أن هذه المنتجات توفر المرونة العالية لعملية لوجستيات الإنتاج الكاملة لمصنع السيارات والتي ستكون فرصة عظيمة لمصنع السيارات، وهو عامل ميزة تنافسية حقيقية.

بيان: الصور أعلاه تظهر فقط المنتج، وحقوق الملكية الفكرية للشعار المملوك للعلامة التجارية الخاصة بهم